咨询案例
教育案例
针对进军中国的韩国中小型企业 进行绿色供应链建构支援项目
将韩国EIP营运成果及技巧应用于中国EIP, 解决中国环境问题悬案,
筹备韩国企业进军据点 2017年起韩国产业通商资源部与高层持续建构中韩合作体系,
制备了生态产业园区合作基础

与合作国(中国)合作之必要性

于中国产业园区内应用韩国型生态产业园区模型 将韩国EIP成果移转扩张至中国低碳产业园区

韩中EIP合作体系建构现况

2017年参与中韩政府发掘合作议题,
2018年起正式建构合作体系，执行合作项目.

  • 2017年

    年末访问VIP，参与各部门发掘合作议题 * WB IFC, 高度期盼对发展中国家宣传K-EIP成果及共享项目模型

  • 2018年

    构建实务人员合作体系，通过中韩产业长官会议检验项目履行 2019年针对中国2个产业园区规划规模约2亿韩元预算的合作项目

  • 2019年

    针对盐城/肥城产业园区导出16个EIP项目，
    针对盐城的2个项目推动Pre F/S     韩国投入 2.15亿韩元，中国投入2.5亿韩元预算

  • 2020年

    COVID-19疫情致后续协议延迟

  • 2021年

    针对盐城产业园区执行构建绿色供应链, 认证支援项目
    针对肥城产业园区推动F/S

  • 2022年

    以盐城产业园区以及进军中国的韩国供应商企业为对象，
    旨在为推进绿色供应链进行能量建设

  • 2023年

    以盐城/烟台产业园区为对象进行碳中和能力建设并举办
    旨在引进韩国优秀EID·减排技术的技术介绍研讨会

主要国家的碳中和目标呈上调趋势

2020年以后，世界主要国家以2050年达到碳中和的平均减排水平为标准，
上调相较于基准年度的2030国家温室气体减排目标

  • 한국

    - 2030年较2018年减排40%
    - 2050年达到碳中和

  • EU

    - 2030年较1990年减排55%
    - 2050年达到碳中和

  • 영국

    - 2030年较1990年减排68%
    - 2050年达到碳中和

  • 미국

    - 2030年较2005年减排50~52%
    - 2050年达到碳中和

  • 중국

    - 2030年碳达峰以及2060年达到碳中和
    - 2021年起正式实施碳排放权交易制

  • 일본

    - 2030年较2013年减排46%
    - 2050年达到碳中和

* 碳达峰：温室气体年总排放量达到最高值后逐渐降低

全球应对碳中和趋势

金融机构与投资商强化对产业界
的碳中和要求

宣布对气候变化危机不采
取积极措施的企业将不进行投资

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黑岩集团CEO拉里·芬克(Larry Fink)在2020年的客户
信函中敦促企业根据TCFD和SASB的标准公开气候相关信息

2020年黑岩选定相当于其投资组合中约60%的
440个碳密集型企业为管理对象

以气候相关危机为由对64名经营人员及69个企业行使了反对权

2021年扩张管理企业至 1,000个以上(投资组合排放量的90%以上) 进行管理

出处: 亚洲经济(2021.1.28)

要求企业建立TCFD应对体系并披露碳信息

2021年1月通过顾客信函要求企业公开2050年碳中和策略,
警告将对不符合低碳转型目标的企业撤回投资及行使表决权

黑岩集团宣布发表符合年度碳中和目标的投资组合比重及2030年碳中和中期目标

起亚汽车、现代摩比斯、SK Innovation
等主要韩企正在建立碳中和策略

全球供应链管理趋势

与供应厂商共同参与
碳信息披露项目(CSP) 的趋势增加

  • CDP Supply Chain 参与企业
    (Set & Module Maker)
    从2018年的115家至2022年的280家，
    增加约143%
  • 设定SBT(1.5℃, 2 ℃等)目标的
    4,264家公司中约占90%的
    3,845多家公司设定了包括合作公司在内的
    Scope 3的减排目标
  • 为应对 Supply Chain,
    须构建产品层面的碳排放量计算体系及
    企业自身碳排放量, 客户分配体系
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全球汽车企业应对碳中和趋势

国际及韩国汽车企业
对供应链碳中和管理现状

  • 福特等国际汽车企业强调其供应厂商使用清洁能源,
    减少碳排放量等低碳要求

  • 韩国汽车企业的碳中和宣言增加,
    包含供应商在内的实践计划亦逐渐扩增

碳中和转换对国际企业供应商的影响

  • Ford
    福特，至2035年 要求 Scope 3
    减排 50% (对比2019年)
    通过搜集供应厂商的环境足迹数据及
    ‘Cleaner Environment Program’
    的伙伴关系协助供应厂商减少排放量
  • TOYOTA
    丰田, 要求其全球主要零部件供
    应厂商减少3% CO2排放量
    首先以1级供应商（300-400个）为对象,
    虽然根据零部件有所差异, 要求与前年相比减排3%的原则
    - 今后预计对2级/3级供应商也具有影响
  • TESLA
    特斯拉，进行范围(Scope) 1,2,3
    排放量的全过程评价
    对包括车辆制造、运行、供应链的
    Scope 1∙2∙3 碳排放量 进行生命周期评估(LCA)
  • 企业名 对全球供应厂商的碳中和相关要求内容
    现代汽车 2040年减少75%因车辆运行、
    供应厂商、工厂/办公室等产生的碳排放量（对比2019年）
    现代摩比斯 ‘2030年减碳30% (对比2019年), 2045年 供应厂商碳中和
    现代格洛维斯 进行为履行碳中和的碳排放量检测时， 含括Scope 3
    起亚汽车 推动供应厂商减少碳排放 2022年前建构一级供应商碳排放量监督体系
  • 企业名 对全球供应厂商的碳中和相关要求内容
    Volvo 购买未使用化石燃料生产的环保钢材
    Benz
    Audi 购买低碳铝生产电动汽车方向盘
    Porche 要求供应厂商使用再生能源
    GM 对供应厂商提供清洁能源使用方案及财政支持

全球汽车企业强化供应链管理

宣布与供应厂商须共同
实现的温室气体减排目标

全球汽车企业对外宣布企业自身的减排目标以及包括供应厂商的减排目标

轮胎/汽车产业宣布基于SBT(Science Based Target)的 Scope 1&2和包括供应厂商等的 Scope3 减排目标

Company Target
Qualification 		Target
Scope1&2 (企业自身排放量) Scope3(包括供应厂商的全过程排放量)
Tires Sector
Michelin 2°C 38% by 2030 from a 2010 base year 15% by 2030 from a 2018 base year
Nokian Tyres plc Well-below 2°C 52% per ton of tires by 2030 from a 2015 base year 25% per ton of tires by 2030 from a 2018 base year
Pirelli & C. S.p.A Well-below 2°C 25% by 2025 from a 2015 base year 9% by 2025 from a 2018 base year.
Automobile and Component Sector
Faurecia 1.5°C 80% by 2025 from a 2019 base year 46% by 2030 from a 2019 base year
Fidocar 1.5°C 50% by 2030 from a 2018 base year -
Fortune Parts Industry Public Company Limited 1.5°C 25% by 2024 from a 2018 base year 25% over the same time period.
Gestamp Well-below 2°C 30% by 2030 from a 2018 base year 22% by 2030 from a 2018 base year
Gromax Agri Equipment Limited 1.5°C 78% per tractor manufactured by 2033 from a 2018 base year 40% per tractor sold over the same target period
GROUPE RENAULT Well-below 2°C 60% per car produced by 2030 from a 2012 base-year 41% per vehicle kilometer by 2030 from a 2010 base-year
Mahindra & Mahindra Limited Well-below 2°C 47% per equivalent product unit by 2033 from a 2018 base year 30% per sold product unit by 2033 from a 2018 base year
MAHINDRA ELECTRIC MOBILITY LTD Well-below 2°C 35% per vehicle produced by 2033 from a 2018 base year 22% by 2030 from a 2018 base year
Mahindra First Choice Services Ltd. Well-below 2°C 47% by 2032 from a 2017 base year 20% by 2032 from a 2017 base year
Mahindra Heavy Engines Ltd 1.5°C 73% per equivalent engine by 2033 from a 2018 base year emissions 30% per engine sold by 2033 from a 2018 base year
Mercedes-Benz AG 1.5°C 50% by 2030 from a 2018 base year 42% per vehicle kilometer by 2030 from a 2018 base year
PSA Automobiles SA 2°C 20% by 2034 from a 2018 base year 37% per vehicle kilometer by 2034 from a 2018 base year
Robert Bosch GmbH 1.5°C 1 and 2 GHG emissions 85% 15% by 2030 from a 2018 base year
Swaraj Engines Limited 1.5°C 70% per engine manufactured by 2033 from a 2018 base year 30% per engine sold by 2033 from a 2018 base year
Volkswagen AG Well-below 2°C 30% by 2030 from a 2018 base year 20% per vehicle km by 2025 from a 2015 base year
Volvo Car Group 1.5°C 60% by 2030 from a 2019 base year 52% per vehicle kilometer by2030 from a 2019 base year

来源: https://sciencebasedtargets.org

本项目为驻 中国产业园区内的韩国企业就应对绿色供应链、
碳中和相关要求等提供了咨询。

目标
2021年企业支援领域
2022年企业支援领域
协助构
建
绿
色供
应链

· 为构建绿色供应链对参与
企业提供
ESG现状诊断

- 使用ESG项目的核对清单

· 为加强可综合应对全球客
户要求的能力，
协助引进基于
ESG的绿色供应链

- 引进环境管理，
导出工序改善方案等

协助应
对国
际
碳
中和
要求

· 计算工厂温室气体排放量

- 计算排放量（构建清单），
导出并执行减排方案

· 通过管理工厂内温室气体
协助应对
   国际碳中和要求

- 计算排放量（构建清单），
制定减排目标，
导出并执行减排方案，
公开致力于减排的活动信息

目标
2023年产业园区及企业支援领域
碳中和
能力
建设

·  中国产业园区及当地企业的碳中和相关知识扩展及认知度普及

    - 实施全球能源使用量减少及碳减排趋势，碳边界调整机制等教育研讨会

·  加强中国产业园区及当地企业的节能应对能力

    - 通过运用主要设备的改进案例，ESCO项目等教育资料，探索工厂内主要设备的节能方案

本项目是中国工信部携手韩国产业通商资源部的合作项目
由韩国能源公团统筹，ECO&PARTNERS公司主办。

合作机构

韩国

  • 韩国能源公团于能源供给阶段后, 以增进合理及有效使用能源, 促进可再生能源普及及促进产业发展来减少温室气体, 进而提高国民生活品质为目标.

  • 韩国国家清净生产支援中心是根据 「促进转换环保产业构造相关法律」(第7条) 委任推广, 扩张清洁生产等政府必要业务的指定机构.

  • 韩国ECO&PARTNERS 公司是可持续发展经营, ESG, 应对气候变化暨环境安全领域的专业咨询企业.

中国

  • 中国工业和信息化部附属国际经济技 术合作中心是掌管产业及信息通信产业领域 之国际合作与促进贸易的机构.

  • 中国盐城经济技术开发区管理委员会 是管理盐城经济技术开发区暨企业的机构.